JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

Glemt din adgangskode?

Sammenlign ()
Log ind
Kontakt os
Opret en konto

Toggle Nav

Avanceret søgning

Min indkøbskurv

E-bikes
Cykler
Cykeltilbehør
Cykeldele
Cykelbeklædning
Livsstil / Udendørs
Outlet
Mærker

Forsiden
Cykeldele
Cykelslanger

Cykelslanger - Tip Top

Filtrer

Cykelslanger - Tip Top

Sorter efter Stigende orden

3 varer

1

Tilføj til ønske liste Sammenlign

Tip Top nr. 5 slangelap (rund | 94 mm)
23,11 kr.
Tilføj til ønske liste Sammenlign

TipTop Rørplaster nr. 7b
30,95 kr.
Tilføj til ønske liste Sammenlign

TipTop Rørplaster nr.6
30,95 kr.

Sorter efter Stigende orden

3 varer

1

Filtrer

Aktive filtre

Mærke
Tip Top

Filtrer efter

Mærke

Burley 1vare
Campagnolo 6varer
Contec 2varer
Continental 98varer
CST 18varer
DT Swiss 3varer
Hutchinson 34varer
Import 2varer
Stronglight 1vare
Tubolito 25varer
XLC 44varer
Gaadi 17varer
Impac 34varer
Kenda 40varer
Maxxis 19varer
Michelin 22varer
Mitas 8varer
Pirelli 2varer
Schwalbe 162varer
SKS 1vare
Tip Top 3varer
Airmousse 9varer

Pris

Inderslanger til salg på velondo.dk

Cykelindvendige slanger er lette, føles en smule melede, er som regel gråsorte, lugter lidt underligt og lever en skyggetilværelse, fordi de som regel er gemt under et cykeldæksel eller i en kasse. Hvis du ser cykelslangen, er det normalt ikke et godt tegn, for normalt ser du kun cykelslangen, når den går i stykker.

Dunlop og Michelin opfandt dækket til os

John Boyd Dunlop anses for at være opfinderen af cykelslangen. Hvis man skal tro historierne, opfandt han slangen, fordi han var generet af den støj, som hans søn lavede, når han kørte på sin trehjulede cykels metaldæk ned ad vejen. Et år efter skotten Dunlop, i 1889, opfandt Édouard Michelin også en udskiftelig, luftfyldt inderslange, der kunne udskiftes. Michelin og Dunlop er stadig indbegrebet af kvalitetsdæk og slanger i dag.

Butyl vs. gummi

Cykelindvendige slanger er normalt lavet af butyl, gummi eller latex.

Butylindvendige slanger har den fordel, at de ikke er så følsomme over for varme, ikke mister luft så hurtigt og er billige at købe. Butylindvendige slanger er tungere end gummislanger. Cykelslanger af latex eller gummi er lettere end butylslanger og har en lavere rullemodstand, men er ikke så trykstabile som butylslanger. Det melagtige ydre på cykelslanger kommer fra det talkumpulver, som slangerne er bestrøet med. Talkummet skal forhindre, at slangerne klæber fast til cykelkappen eller fælgbåndet. Tapen på fælgen beskytter den indre slange mod skader, fordi den dækker de brystvorter og brystvortehuller, der er på fælgen.

Langdæk er særligt velegnede til landevejscykler

Professionelle racercykler er ofte udstyret med såkaldte slangehjulsdæk. I disse rørdæk udgør slangen og karkassen en syet enhed. Slangedæk kan tåle ekstremt højt dæktryk. Det gør dem til en ideel komponent til cykelløb, hvor det er vigtigt med den lavest mulige rullemodstand. Slanger til landevejscykler er normalt fremstillet af butyl. Michelin tilbyder dog også en ultralette slange til racercykler fremstillet af latex. Vidste du, at et cykeldæk skal kunne modstå fire gange så højt lufttryk som et bildæk? Sandsynligvis ikke. I lyset af denne belastning bliver det klart, at du ikke bør spare på kvaliteten af en slange, for kun en slange, der holder tæt så længe som muligt og ikke mister luft, lover køreglæde, lav rullemodstand og punkteringsmodstand.

Såkaldte flade fødder på cyklen opstår, fordi skarpe genstande som f.eks. skår eller søm trænger ind gennem cykelskallen og ind i cykelslangen. Det er faktisk ikke særlig almindeligt at klemme fælgkanten ind i slangen på en landevejscykel. Det ville kræve, at man skulle køre over ekstreme huller eller kantsten for at gøre det.

Latex-inderslanger er meget mere robuste end butyl-inderslanger takket være deres materialeegenskaber

I stingprøver udført af både producenter og uafhængige testinstitutter er det blevet konstateret, at latex cykelslanger er langt mere robuste og modstandsdygtige end butylslanger. Årsagen til dette er latexens materialeegenskaber. Det skyldes, at latex er ekstremt smidigt og former sig efter den spidse genstand. Mens spidse genstande, der trænger ind i cykeldækket, straks forårsager en punktering på cykelslanger af butyl, forårsager fremmedlegemer ikke nødvendigvis en punktering på en latexslange. Hvis det fremmede legeme fjernes i tide, er der en realistisk chance for, at det ikke er nødvendigt at udskifte eller lappe den indre slange. Dæk med punkteringsbeskyttelse og latex-inderslanger er naturligvis en optimal enhed. Her har tegnestifter og glasskår næppe en chance for at gøre skade.

Fejlens slange har indflydelse på rullemodstanden

Ikke kun cykelskallen, men også cykelslangen har en indflydelse på rullemodstanden og dermed på cyklens jævne kørsel. Med hensyn til rullemodstand er lette slanger - oh wonder - i front. Men om den gennemsnitlige person virkelig mærker en forskel i rullemodstand og hastighed med en vægtforskel på 20-50 g, er ikke til at afgøre. For konkurrenceløbere og ambitiøse cyklister er det dog vigtigt at have den lavest mulige rullemodstand. Test har vist, at ikke kun vægten af inderrøret, men også materialet har indflydelse på rullemodstanden. Også her kom latexrøret ud øverst. Selv om den var tungere end sammenlignelige butylindvendige slanger, havde den betydeligt lavere rullemodstandsværdier.

Luftlagringskapaciteten har indflydelse på valget af cykelslange

Et andet vigtigt kriterium, når du skal vælge en slange, er dens lufttætningskapacitet. Cykelslanger af butyl bevarer luften længere end PU-slanger. Cykelslanger af latex skulle oftest pumpes op. For alle materialer gælder det, at tynde rør holder luften dårligere end tykke rør, men de er lettere. Samlet set kan man sige, at cykelslanger af butyl er de mest anbefalede. Selv 50 g slanger holder luften længere end latexslanger og har kun en dårligere rullemodstand, som ikke kan måles for lægmand. Cykelslanger af latex er ideelle til konkurrence- og langrendsatleter. Det er dog irriterende, at de skal pustes op igen senest hver anden dag, og det gør dem mindre anvendelige til daglig brug.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev nu og gå ikke glip af nogen eksklusive tilbud!

Leveringspartner:

Betalingsmuligheder:

Service

Hjælp & kontakt
Ordrestatus
Sporing
Returnering
Påstand
Nyhedsbrev

Information

Forsendelse og transport
Betalingsmuligheder
Om os

Juridiske meddelelser

Handelsbetingelser
Oplysninger om batteriet
Forsendelsesbetingelser
Fortrydelsesret
Databeskyttelse
Firmainformation

velondo International

velondo World Wide