JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

Glemt din adgangskode?

Sammenlign ()
Log ind
Kontakt os
Opret en konto

Toggle Nav

Avanceret søgning

Min indkøbskurv

E-bikes
Cykler
Cykeltilbehør
Cykeldele
Cykelbeklædning
Livsstil / Udendørs
Outlet
Mærker

Forsiden
Cykeldele

Cykeldele - Mavic

Filtrer

Cykeldele - Mavic

Sorter efter Stigende orden

1 vare

1

-3%

Tilføj til ønske liste Sammenlign

Mavic CXP Pro cykelfælg (28" | 622-15 | VL 65 | 32 huller | 32 huller | med øskener)
Regular Price 822,63 kr. Special Price 796,85 kr.

Sorter efter Stigende orden

1 vare

1

Filtrer

Aktive filtre

Mærke
Mavic

Filtrer efter

Kategori

Hjul 1vare

Mærke

Motorcykeldele køb på velondo.dk

I modsætning til cykeltilbehør er cykeldele nødvendige komponenter i en cykel. Du kan køre på din cykel uden tilbehør, men ikke uden cykeldele.

Lad os starte med de to cykeldele, der sandsynligvis gør den største forskel på en cykeltur - styret og sadlen. Ud over pedalerne er styret og sadlen de kontaktpunkter, hvor rytteren oplever og mærker sin cykel. Derfor er disse to cykeldele af enorm betydning.

For at undgå nakkesmerter er det rigtige styr et must

Fjernstyr af stål, aluminium, kulstof og titanium findes i alle former, bredder og vægte. Form og materiale afhænger først og fremmest af cykeltypen. Styret på landevejscykler er f.eks. meget forskelligt fra styret på mountainbikes og trekkingcykler. Begge typer styr består normalt af et mere eller mindre buet styr og en stilk, der forbinder styret med cykelgaflen. Mens styret på trekking-, city- og mountainbikes normalt har et lige touring-styr, der giver mulighed for en enkelt siddestilling, har racercykler et buet styr, der giver mulighed for flere siddestillinger. Uanset styrets form er højden og afstanden til sadlen afgørende for rytterens siddestilling og komfort. Hvis du vælger det forkerte styr, kan det resultere i betydelige nakkesmerter. En cykelsadel, der passer til cyklistens anatomi, er nok den vigtigste del af alle cykeldele på en cykel.

Hvad skoen er for joggeren, er sadlen for cyklisten

Hvis løbeskoen er for lille og klemmer, uanset hvor moderne den er, bliver det svært at løbe. Det er det samme med sadlen. Hvis denne del af cyklen er for hård eller for blød, for smal eller for bred, vil det før eller siden gøre ondt i balderne, og det vil ikke være sjovt at cykle. Sadlens form afhænger derfor ikke kun af den tilsigtede anvendelse, men også af rytterens bagdel, idet sadlens form i sig selv ikke siger noget om dens komfort. Især når det gælder valg af sadel, er kompetent rådgivning en hjælp, hvis du er usikker på, hvilken sadel du skal vælge.

Det tredje kontaktområde mellem cyklist og cykel er pedalerne

Lad os gå videre til den tredje del af cyklen, hvor rytteren er i direkte kontakt med cyklen: pedalen. Pedaler findes i forskellige udformninger afhængigt af anvendelsesområdet. De mest almindelige er blokpedaler. De består af et pedalhus af stålplade og mere eller mindre profilerede blokke af gummi eller hård plast. Disse standardpedaler er normalt udstyret med reflekser foran og bagpå, så rytteren let kan genkendes af andre trafikanter, selv i mørke. Ulempen ved de nedenfor beskrevne pedaler er, at der ikke kan overføres trækkraft med disse standardpedaler. Ud over denne standardcykeldel findes der tre andre pedaludførelser. Krog- eller rempedaler har et bur af plast eller metal, som cyklistens fod sættes ind i, og som desuden fastgøres med en rem. Fordelen ved klikløse pedaler er, at rytteren kan køre med alle slags sko. Klippeløse pedaler har en binding, som du klikker dine specielle sko ind i og dermed er fast forbundet med cyklen. Kombinationspedaler har en binding som klipfri pedaler på den ene side og en glat overflade til normale sko på den anden side. Fordelen er, at du ikke er bundet til en bestemt type sko, ulempen er, at rytteren altid skal dreje pedalerne til den rigtige side for den type sko, han eller hun har på, når han eller hun kører. Der er monteret såkaldte "bjørnetæer" på BMX-cykler og terrængående cykler. De har en større form end standardpedaler og har metalkløer, der ikke er ulig en bjørnepote. De er ekstremt grebsrige og giver det nødvendige greb i ujævnt terræn.

"Hvis du bremser senere, kører du hurtigere i længere tid"

Næsten alle cyklister har hørt dette afslappede ordsprog, som om en bremse ikke er særlig vigtig. Tværtimod - cykelbremser er ekstremt vigtige cykeldele. Det er ikke tilfældigt, at de er obligatoriske for en trafiksikker cykel ifølge StVZO. På grundlag af kraftretningen skelnes der mellem radialt virkende tromlebremser og aksialt virkende skive- og fælgbremser. Hvis man tager udgangspunkt i anvendelsesstedet, skelnes der mellem navbremser (skive- og tromlebremser) og fælgbremser. Fælgbremser er de cykeldele, der oftest monteres på cykler. Med fælgbremser skabes bremseeffekten ved friktion mellem bremseklodserne og fælgen. Hjulbremsen er en tromlebremse. Børnecykler og bycykler har ofte en bremse. Den er vedligeholdelsesvenlig, robust og lettere at betjene, især for børn, end en fælg- eller skivebremse, der betjenes med et håndtag monteret på styret. Det bringer os til en del af den nyere udviklingshistorie inden for cykler - skivebremsen. I modsætning til fælgbremser har skivebremser en bedre bremseeffekt, kræver mindre vedligeholdelse og holder længere. Fælgen bliver heller ikke varm, når man kører ned ad bakke. Men som med mange andre ting i livet er det i sidste ende den personlige smag og prisen, der afgør det.

Hvis vi ikke havde cykeldæk, ville vi gå i stedet for at cykle

En anden vigtig del af en cykel, uden hvilken intet kan køre, er cykeldækket. Hvis du placerer en racercykel ved siden af en mountainbike, er der én ting, der straks falder i øjnene: Dækkene er helt forskellige. Mens vejcykeldækket er ekstremt smalt og har lidt eller ingen slidbane for at holde rullemodstanden så lav som muligt, er mountainbike-dækket bredt og groft for at sikre det bedst mulige greb i ujævnt terræn. Dækkene på en landevejscykel adskiller sig også fra mountainbikes med hensyn til diameter. Mountainbikes er normalt udstyret med 26-tommers dæk, selv om flere og flere topatleter i den seneste tid har valgt større dæk. Mountainbikeren Sabine Spitz valgte den nye dækstørrelse på 27,5 tommer ved de olympiske lege i London. Hun blev belønnet med en sølvmedalje. Selv større dæk på 29 tommer finder flere og flere fans blandt mountainbikere. De ruller bedre over ujævnheder, men kan ikke accelerere så hurtigt som de mindre dæk. Da 29-tommers dæk naturligvis også skal monteres på cykler med større rammer, anbefales denne dækstørrelse dog ikke til personer under 180 cm. Inden for vejcykeldæk går tendensen væk fra ekstremt oppustede smalle dæk og over mod lidt bredere dæk med en bredde på 2,4-2,5 cm, hvis rulleadfærd er behagelig at køre på selv ved et tryk på under 5 bar. Især hobbycyklister foretrækker at bruge lidt bredere dæk på grund af kørekomforten.

Navegear eller derailleurgear?

Sidst kommer vi til en anden del af cyklen, som deler meningerne: Navgear eller derailleurgear. For den uerfarne rytter er navgearet helt sikkert mere praktisk og nemmere at betjene. Du kan skifte gear med et håndtag og behøver ikke at undvære den bremse, som du er vant til på børnecykler. Tidligere fandtes der kun navgear med 3 gear, men markedet tilbyder nu også navgear med flere gear (f.eks. 14-speed navgear fra Rohloff). På en cykel med en derailleur med 27 eller 30 gear kan du ikke bruge dem alle. Mange indstillinger er (næsten) ens, og nogle bør ikke bruges, fordi kæden så vil løbe for skråt og i værste fald vil falde af. Det vigtige ved derailleurgear er ikke antallet af gear, men det mindste og det største gear. Det mindste gear er afgørende for, om den er egnet til mountainbike-cykling, og det største gear er afgørende for den maksimale hastighed. Forskellen mellem et 8- eller 11-trins navgear og en 27- eller 30-trins derailleur ligger derfor ikke kun i bjergkapaciteten, men især i finjusteringen. Da touringryttere og sportsryttere lægger mere vægt på en fin gearing, vil de normalt foretrække derailleurgear. Et navgear kræver ikke meget vedligeholdelse. Du bør derfor overveje at vælge en cykel med vedligeholdelsesvenlige navgear til pendling til arbejde eller indkøb. Skifteskifter anbefales til sportscykler (også til trekkingcykler). Disse gear har et bredt gearforhold og er også sjove at køre op ad bakke. De kræver dog mere pleje og har en højere slidhastighed. Men en så ædel cykeldel som Rohloffs 14-speed navgear er også designet til sportslig brug og kræver meget lidt vedligeholdelse. Men det har også en høj pris. Men hvis du tager højde for de omkostninger, som en derailleur forårsager på grund af slitage i årenes løb, kan det godt betale sig at betale ekstra for et Rohloff-navgear.

Små cykeldele er også meget vigtige

Listen over cykeldele kunne forlænges mange gange. Den "normale" cykelkøber køber dog først en komplet cykel. Han tænker kun på cykeldele som f.eks. "stilke", når styret virker for lavt, eller når afstanden mellem styr og sadel ikke er rigtig. Cykeldele som f.eks. eger spiller kun en rolle, når en eger går i stykker. Det samme gælder for små cykeldele som f.eks. brystvorter og ventiler. Det er først, når man opdager, at luftpumpen ikke har en passende fastgørelse til cyklens ventil, at man indser, hvor vigtige selv små cykeldele kan være.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev nu og gå ikke glip af nogen eksklusive tilbud!

Leveringspartner:

Betalingsmuligheder:

Service

Hjælp & kontakt
Ordrestatus
Sporing
Returnering
Påstand
Nyhedsbrev

Information

Forsendelse og transport
Betalingsmuligheder
Om os

Juridiske meddelelser

Handelsbetingelser
Oplysninger om batteriet
Forsendelsesbetingelser
Fortrydelsesret
Databeskyttelse
Firmainformation

velondo International

velondo World Wide