JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

Glemt din adgangskode?

Sammenlign ()
Log ind
Kontakt os
Opret en konto

Toggle Nav

Avanceret søgning

Min indkøbskurv

E-bikes
Cykler
Cykeltilbehør
Cykeldele
Cykelbeklædning
Livsstil / Udendørs
Outlet
Mærker

Forsiden
Cykeldele
Cykeldæk

Cykeldæk - Roto - VAR

Filtrer

Sorter efter Stigende orden

3 varer

1

Tilføj til ønske liste Sammenlign

VAR RP-42900-C Dækhåndtagssæt
30,95 kr.
Tilføj til ønske liste Sammenlign

VAR RP-43100-C Dækhåndtagssæt
30,95 kr.
Tilføj til ønske liste Sammenlign

Roto Dækspænder (sort | 21cm)
77,56 kr.

Sorter efter Stigende orden

3 varer

1

Filtrer

Aktive filtre

Mærke
Roto
Mærke
VAR

Filtrer efter

Mærke

Farve

Pris

Køb cykeldæk | Cykelmantel billigt på velondo.dk

Ingen anden del af en cykel har større indflydelse på cykelens kørekomfort, hastighed og smidige kørsel end cykeldækket. Hvis dækket er underpumpet, føler du, at du sidder fast i jorden og kan næsten ikke komme videre. Hvis dækkets slidbane ikke er egnet til terrænkørsel, vil du glide, eller cykeldækkene vil spinde. Hvis cykeldækket er for bredt, nytter selv den mest strømlinede ramme på en racercykel ikke noget, modstanderen er sandsynligvis hurtigere.

.

Konstruktionen af et cykeldæk

Et cykeldæk består normalt af en fælg, et cykeldækkappe og en cykelslange med ventil. Cykelkappen er robust og beskytter den indre cykelslange. Cykeldækkets inderslange har en ventil og er mere eller mindre lufttæt. Der findes fire forskellige typer dæk. Klinkerdæk er de mest almindelige. De er ekstremt robuste på grund af fletningen af tynde metaltråde på begge sider af dækket. Clincher-dæk fås med eller uden punkteringsbeskyttelse. Foldedæk er i princippet ens. Foldedæk er forstærket med Kevlar-tråde i stedet for metaltråde. Foldedæk er lettere end dæk med klinkedæk og er, som navnet antyder, nemme at opbevare. Slangedæk har inderslangen syet ind i dækkappen. Slangedæk skal limes på specielle fælge. De er relativt lette og har lav rullemodstand. De anvendes dog næsten kun til cykelcross eller professionel sport, fordi reparationer er dyre og tidskrævende, og fordi slangehjulsdæk normalt skal udskiftes med det samme i tilfælde af en punktering. Massivgummidæk er robuste og har en høj punkteringsbestandighed. Denne modstandsdygtighed over for punktering er dog på bekostning af vægt og rullemodstand, og derfor er de sjældnere at finde på vejene. En anden type dæk er slangeløse dæk. Denne type dæk anvendes dog kun på mountainbikes. Ballondæk er faktisk kun ekstremt brede dæk, der kan afbøde ujævnheder i underlaget meget godt, men som har en relativt høj rullemodstand.

Tommerspecifikation for dækstørrelse

Dækstørrelsen angives også normalt i tommer i Tyskland, selv om vi faktisk har et metrisk system. I betegnelsen 28 x 1,75" angiver det første tal dækkets udvendige diameter og det andet tal dækkets bredde i tommer. I ETRTO-standarden (European Organisation for Rim and Tyre Technology) er dækstørrelsen angivet i millimeter. Størrelsen 32-622 henviser således til et dæk, der er 32 mm bredt og har en indvendig diameter på 622 mm. Der findes også en fransk dækbetegnelse (f.eks. 700-32C). Det første tal er den ydre diameter i mm, og det andet tal er dækkets bredde i mm. Disse forskellige størrelsesangivelser forvirrer naturligvis slutbrugeren, især fordi værdierne også er unøjagtige.

Børnecykler har normalt en ydre dækdiameter på 12-24 tommer. Ungdomscykler og de fleste mountainbikes har en ydre dækdiameter på 26 tommer. Der findes dog nu to andre dækstørrelser til mountainbikes: de såkaldte 29er-dæk, dvs. 29-tommers dæk, og en mellemstørrelse, 27,5-tommers dæk (også kaldet 650 B). Standarddækstørrelsen for bycykler, trekkingcykler, racercykler, crosscykler og single-speed cykler er 28 tommer. BMX-cykler har 20 tommer dæk.

Hvis dækket ikke passer til fælgen, har rytteren et problem

Dækkets udvendige diameter siger naturligvis ikke noget om fælgens bredde. Du skal derfor være meget omhyggelig med at sikre, at dækket passer til fælgens bredde. Dæk til landevejscykler er normalt meget smalle, fordi smalle dæk har mindre rulle- og vindmodstand. Smalle landevejscykeldæk kører på vejen ved ca. 7-9 bar. Professionelle cykelryttere og banecyklister kører med endnu højere dæktryk. På mountainbikes er fokus mindre på hastighed og mere på trækkraft. Derfor er mountainbike-dæk bredere og mere grove end vejcykeldæk. Mountainbike-dæk skal give det nødvendige greb i ujævnt terræn, de må ikke spinde selv på mudrede eller glatte overflader og må ikke gå i stykker ved det mindste stød. Uden for de slagne veje giver tykke cykeldæk en bedre kraftoverførsel. Dæk til touring-, trekking- og bycykler er normalt bredere end vejcykeldæk og smallere end mountainbike-dæk.

"Ubrydelige" dæk

Planlægningsmodstand spiller også en stor rolle i dæk til touring- og trekkingcykler. Nogle kendte dækproducenter tilbyder endda "uopslidelige" dæk. Disse dæk er udstyret med en ca. 5 millimeter tyk indsats af højelastisk specialgummi. Denne indsats strækker sig rundt om dækkets slidbane som et beskyttende bælte og hjælper endda mod stifter, glasskår og andre skarpe genstande. Disse dæks sideflader er imidlertid ikke specielt beskyttede og er derfor akilleshælen i de ellers "uforgængelige" dæk. Punkteringsbeskyttelsen har dog en negativ indvirkning på vægtene. Vægtfetichister vil derfor være tilbøjelige til at afholde sig fra at købe sådanne dæk, især fordi de også har en højere rullemodstand og er hårdere end dæk, der ikke er udstyret med særlig punkteringsbeskyttelse.

.

Hvis cyklen bare står stille, løber dækket tør for luft

Dækets kilometertal og holdbarhed afhænger af mange faktorer. Hvad en lægmand måske ikke er klar over, er, at hyppig kørsel belaster dækkene mindre end at stå stille hele tiden. Derfor er ledighed begyndelsen på alle laster, når det gælder cykeldæk. Desuden afhænger et dæks levetid af dækmaterialet, kørestilen, bremseadfærd, omgivelsestemperaturen og det dæktryk, man normalt kører med.

Ingen er immun over for punkteringer, selv de hårdeste dæk med selv den tykkeste punkteringsbeskyttelse bliver slidte og skøre og skal skiftes en gang. Erfarne cyklister er forberedt på nødsituationer og har altid en ekstra inderslange, et reparationssæt, værktøj, plastikdækhåndtag, en luftpumpe (egnet til ventilen og en ekstra ventil (Blitz- eller Dunlop-ventil, Sclaverand-ventil eller Auto eller Schrader-ventil))

.

Hvis dæktrykket ikke er korrekt, vil kilometertallet blive mærkbart påvirket

Selv uden en punktering bør dæktrykket kontrolleres regelmæssigt. Et dæk, der er 0,5 bar for lavt oppustet, har en højere rullemodstand og forringer allerede mærkbart kilometertallet. Det korrekte lufttryk for dine dæk er angivet på dækkets sidevæg i bar eller psi (pund pr. kvadrattomme). 1 bar er lig med 14,504 psi. Når du køber en slange, skal du også sikre dig, at ventilen passer gennem hullet i fælgen. For Dunlop- eller Autoventiler skal hullet være 8,5 mm, for Sclaverand-ventiler er et hul på 6,5 mm tilstrækkeligt.

Reflekser foran og bagpå cyklen er obligatoriske i tysk vejtrafik

I henhold til færdselsloven skal alle cykler, der deltager i vejtrafikken, være forsynet med reflekser foran og bagpå hjulet. Spejlreflekser gør også cyklen synlig fra siden. Reflekterende striber på dæksiderne har samme effekt. De giver ekstra sikkerhed i mørke, fordi de reflekterer lyset, selv når de belyses skråt forfra eller bagfra. I modsætning til egerreflekser er refleksstrimler fastgjort til dækket og kan derfor ikke løsnes utilsigtet.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev nu og gå ikke glip af nogen eksklusive tilbud!

Leveringspartner:

Betalingsmuligheder:

Service

Hjælp & kontakt
Ordrestatus
Sporing
Returnering
Påstand
Nyhedsbrev

Information

Forsendelse og transport
Betalingsmuligheder
Om os

Juridiske meddelelser

Handelsbetingelser
Oplysninger om batteriet
Forsendelsesbetingelser
Fortrydelsesret
Databeskyttelse
Firmainformation

velondo International

velondo World Wide