JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

Glemt din adgangskode?

Sammenlign ()
Log ind
Kontakt os
Opret en konto

Toggle Nav

Avanceret søgning

Min indkøbskurv

E-bikes
Cykler
Cykeltilbehør
Cykeldele
Cykelbeklædning
Livsstil / Udendørs
Outlet
Mærker

Forsiden
Cykeltilbehør
Cykelbelysning

Cykelbelysning - Herrmans - Baglygte

Filtrer

Der er ingen produkter, der matcher dit valg.

Filtrer

Aktive filtre

Mærke
Herrmans
belysningstype
Baglygte

Filtrer efter

Mærke

AXA 3varer
Büchel 1vare
Herrmans 0varer
Supernova 6varer
Trelock 4varer
XLC 1vare
Busch & Müller 22varer
MARWI 2varer
Messingschlager 5varer
Sigma 2varer

Fjernlys: Køb cykellygter og cykellamper LED billigt på

Mange cyklister tror, at fordi de stadig kan se nok, vil andre trafikanter også lægge mærke til dem, fordi de stadig kan se nok. Langt fra! Under dårlige sigtbarhedsforhold og i skumringen bliver cyklister - især hvis de stadig er iført mørkt tøj - ikke bemærket af andre trafikanter, eller måske for sent. Cykling handler ikke kun om at se, men også om at blive set. Næsten 50 % af alle cykler, der sælges i Tyskland, har imidlertid slet ikke noget grundlæggende belysningssystem og må ifølge den tyske færdselslovgivning (StVZO) slet ikke anvendes i trafikken. Et fungerende batteridrevet belysningssystem tolereres normalt af politiet, men er faktisk kun tilladt som ekstra belysning. Og hvor ofte sker det ikke, at batterierne er flade, netop når vi er mest afhængige af, at de fungerer, nemlig i skumringen eller om natten. Som sagt har alle, der ønsker at cykle på offentlige veje i Tyskland, brug for aktiv og passiv cykellygte. Hvordan denne cykellygte skal se ud, kan man læse i færdselslovens § 67.

Det er ikke klart, at der ikke kræves et batteridrevet cykellygteanlæg.

De færreste cyklister ved, at f.eks. en batteridrevet lampe ikke er tilladt i trafikken. En cykel opfylder kun kravene i StVZO, hvis den er udstyret med en dynamo, hvis nominelle effekt er på mindst 3 watt. Desuden må der kun monteres godkendte forlygter og baglygter på cykler, der deltager i vejtrafikken. Alle lygter og reflektorer skal have et såkaldt tysk godkendelsesmærke, som består af en bølgelinie og bogstavet K efterfulgt af flere cifre. I tilfælde af reflekterende strips er ECE-godkendelsesmærker dog også tilladt. Forlygterne skal lyse hvidt lys og baglygterne rødt lys.

Ud over forlygter og baglygter skal en trafiksikker cykel, der er egnet til daglig brug, også have yderligere for- og baglygter samt gule reflekser på pedalerne, der virker fortil og bagtil, egerreflekser, der virker til siden, eller reflekterende hvide striber på dækkene på for- og baghjulet. Undtagelser gælder kun for racercykler, der vejer under 11 kg. Disse kan også deltage i vejtrafikken med batteridrevet cykellygte. I princippet skal belysningen dog være fast monteret på cyklen for alle andre typer cykler. Og hvis du alligevel bliver taget uden lys, er det ikke en ubetydelig forseelse, men kan straffes med en bøde.

Differente typer dynamo til forskellige krav

Groft sagt er der fire forskellige typer dynamoer: Dynamoer med sidrotor findes hovedsageligt på cykler i det lavere prissegment. Indtil for 20 år siden var side-rotor-dynamoer de vigtigste kraftleverandører på cykler. Men da de har en høj rullemodstand og også er udsat for stort slid, ser man næsten aldrig sådanne dynamoer på moderne cykler af høj kvalitet mere. Hvorfor kæmpe mod den høje rullemodstand, når der findes navdynamoer, som ikke blot har en meget lavere rullemodstand, men som også er lettere at vedligeholde. Rulledynamoer ligner side-rotor-dynamoer, bortset fra at den ydre rotor ruller på hele dækkets slidbane og ikke kun på dækkets sidevæg. Som navnet antyder, drives dynamoen af en eger på for- eller baghjulet. Selv om dynamoerne er uafhængige af vejrforholdene, har de en relativt lav effektivitet. Prismæssigt er en egedynamo dyrere end en sidehjuls- eller rulledynamo, men billigere end en navdynamo. Lad os gå videre til Porsche blandt strømleverandørerne, navdynamoen. Selv om den er dyrere end alle andre typer dynamoer, har den en meget høj virkningsgrad og er både vejrbestandig og letløbende. Cykler i det øvre prissegment tilbyder nu navdynamoer med indbygget lys/mørke-sensor, der automatisk tænder lyset, når mørket falder på, ligesom i en bil.

Lys er ikke bare lys!

Wolframkabler er for længst blevet forældet på cykler. I dag er halogenforlygter eller LED-forlygter standardudstyr på moderne cykler. Halogenforlygter er betydeligt lysere end konventionelle pærer med samme strømforbrug. De skaber et klart og jævnt fordelt lysfelt, der lyser overalt, hvor det skal, nemlig langt fremad, men også sidelæns ud over vejkanten og ind på nært hold, uden at blænde føreren selv eller modkørende trafikanter. Selv i det lavere prissegment findes der allerede cykellygter til forsiden, som giver et bredt og relativt langt lysfelt. Derudover er der yderligere funktioner som f.eks. automatisk parkeringslys, automatisk fjernlys eller intelligent belysningsteknologi. Her tilpasses belysningsadfærden til cyklens hastighed. Forlygter med hvide LED'er overgår normale halogenforlygter mange gange med hensyn til både lysstyrke og levetid. De er dog også betydeligt dyrere. Der er også sket meget på markedet for baglygter. Glødelampen har haft sin tid, og der anvendes næsten kun lysdioder. Også her vinder automatisk parkeringslys frem. Baglygten har ikke brug for et batteri, fordi en indbygget kondensator oplades, mens cyklen kører, og dermed leverer strøm til baglygten i flere minutter, selv når cyklen står stille. Så meget for de aktive belysningselementer til cykler.

Reflekser og refleksstrimler gør det nemt at genkende cyklen og føreren

Lad os gå videre til de passive elementer, reflekserne og de reflekterende strips. De reflekterer lyset fra eksterne lyskilder. Reflekser på egerne eller refleksstrimler på dækket sikrer, at en cykel let kan ses fra siden i mørke. Den hvide refleks foran, de to røde reflekser bagpå og reflekserne på pedalerne, der lyser fremad og bagud, sikrer, at en cykel også ses af andre trafikanter, når den står stille, for ikke alle cykler har allerede parkeringslys, da for- og baglygter med parkeringslysfunktion normalt ikke er en del af standardudstyret. Disse cykellyselementer forbliver tændt i op til fem minutter, når cyklen er stationær. Den nødvendige strøm genereres enten af dynamoen eller af et batteri. Med LED-forlygter og LED-baglygter kan en enkelt LED også overtage funktionen som parkeringslys. Når det drejer sig om cykellygter, er ledningerne også vigtige. På en eller anden måde skal strømmen komme fra dynamoen til forlygten eller baglygten. Der skelnes mellem 1- og 2-tråds ledninger. Ved en enkelt ledningsføring ledes strømmen til lampen via et kabel, og rammen eller en anden del af cyklen tjener som jord. Her kan strømforsyningen naturligvis blive forringet med tiden af rust- eller malingsskader på cyklen. Med to-kerne ledninger er denne ulempe ikke til stede. På gamle cykler løber kablerne normalt stadig langs hjulets yderside. Af optiske årsager og på grund af større holdbarhed er ledningerne på nyere modeller placeret inde i rammen.

Før hver tur skal du kontrollere, at dine cykellygter fungerer korrekt, og sørg også for, at dit tøj er lyst. Fordi lyst tøj og reflekterende materialer øger trafiksikkerheden.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev nu og gå ikke glip af nogen eksklusive tilbud!

Leveringspartner:

Betalingsmuligheder:

Service

Hjælp & kontakt
Ordrestatus
Sporing
Returnering
Påstand
Nyhedsbrev

Information

Forsendelse og transport
Betalingsmuligheder
Om os

Juridiske meddelelser

Handelsbetingelser
Oplysninger om batteriet
Forsendelsesbetingelser
Fortrydelsesret
Databeskyttelse
Firmainformation

velondo International

velondo World Wide