JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

Glemt din adgangskode?

Sammenlign ()
Log ind
Kontakt os
Opret en konto

Toggle Nav

Avanceret søgning

Min indkøbskurv

E-bikes
Cykler
Cykeltilbehør
Cykeldele
Cykelbeklædning
Livsstil / Udendørs
Outlet
Mærker

Forsiden
Cykler

Cykler - Bergamont - VELO

Filtrer

Cykler - Bergamont - VELO

Sorter efter Stigende orden

1 vare

1

Tilføj til ønske liste Sammenlign

Fahrrad Forsendelsespakke
235,03 kr.

Sorter efter Stigende orden

1 vare

1

Filtrer

Aktive filtre

Mærke
Bergamont
Mærke
VELO

Filtrer efter

Mærke

Bergamont 0varer
Centurion 30varer
Focus 1vare
Ghost 102varer
Haibike 4varer
VELO 1vare
Winora 31varer
Hudora 2varer
Merida 90varer
QU-AX 22varer
Scott 2varer
MADD 2varer
Muuwmi 5varer

Færgecykler til salg på velondo.dk Hjul-Butik

Cyklens historie går mange århundreder tilbage. I det 19. århundrede udviklede skovmanden Drais fra Karlsruhe en forgænger til den nuværende cykel, draisinen. Det var det første styrbare transportmiddel, der blev drevet af muskelkraft med to hjul, der kører i tandem. Drais selv kaldte sin "cykel" for en løbe maskine. Forhjulet var styrbart, og føreren af den kørende maskine sad mellem de to hjul og skulle skubbe sig selv af sted med fødderne på jorden. I dag ses disse løbecykler ofte igen blandt børn, som endnu ikke kan cykle, og som kan bruge løbecyklen til at træne deres balance på en legende måde.

Historisk udvikling: fra løbehjulet til cyklen

Med udviklingen af pedalsvinget på forhjulet blev løbehjulet omdannet til en cykel. For at øge cyklens hastighed blev penny-farthing først udviklet i 1870 for at øge cyklens hastighed. Penny-farthingens forhjul var betydeligt større end baghjulet. Penny-farthing blev dog ikke populær på grund af den store risiko for skader ved at stige på og af cyklen og ved at køre over ujævnheder. Kædetransporten, som franskmanden Sergent opfandt i 1887, varslede penny-farthingens død. Kædetransporten på cyklens baghjul betød en afkobling af drivkraft og styring. Det gjorde cyklen lettere at styre, den blev mere stabil, og cyklens håndtering blev meget mere sikker på grund af den ændrede siddeposition mellem for- og baghjulet. Med Ernst Sachs' udvikling af det første cykelnav fik cyklen bogstaveligt talt vind i sejlene. Indtil da skulle man altid træde i pedalerne på cyklen, fordi der ikke fandtes noget frihjul, men det blev afhjulpet af det "Torpedo"-frihjulsnav med integreret undervognsbremse, der blev udviklet af Ernst Sachs i 1903. Fire år senere introducerede virksomheden Fichtel und Sachs de første 2-trins navgear til cykler. Ud over navgearet er der også derailleurgear. Franskmanden Paul de Vivie anses for at være dens opfinder. Han var frustreret over sin cykels stive gearforhold, som ikke kunne reduceres til op ad bakke, og konstruerede derfor et andet kædeblad foran på cyklen. Han har også pillet ved en forreste derailleur, som gjorde det muligt for ham at ændre gearforholdet, mens han kørte. De dage, hvor andre cyklister overhalede ham på en bakke, var forbi. Senere tilføjede han flere tandhjul til det forreste kædeblad på sin cykel. Derailleur blev videreudviklet af den italienske Campagnolo. Ligesom Paul de Vivie var han også en passioneret cykelrytter. Han var frustreret over resultatet af et cykelløb, og han pillede ved at lave gear med derailleurgear, indtil han var i stand til at skifte flere gear ved hjælp af derailleurgear. Campagnolo er grundlæggeren af cykelfirmaet af samme navn, som stadig er verdenskendt blandt cykelentusiaster i dag. En anden milepæl i cyklens historie er opfindelsen af gummislangen. Hvis man skal tro historierne, var skotten John Loyd Dunlop så irriteret over den støj, som hans søns trehjulede cykel lavede, at han udviklede en slags luftdæk, som han fyldte med luft og placerede rundt om fælgene. Det fortæller faktisk historien om cyklens oprindelse i store træk. Der er naturligvis sket meget i løbet af det sidste århundrede med hensyn til videreudvikling.

Cykellens triumf fortsætter

Cykler blev lettere og lettere uden at miste stabilitet. Gearstænger, bremser, belysning og andet tilbehør er blevet revideret og finpudset. Men det generelle design af alle cykler er stort set det samme. Som transportmiddel er cyklen stadig meget populær i dag. Det er sandsynligvis det billigste transportmiddel. Men det er ikke kun skånsomt for ejerens pengepung, men også for miljøet. På grund af de stigende benzinpriser og den øgede miljøbevidsthed skifter flere og flere arbejdere fra bil til cykel eller offentlig transport. Dette skift fra bil til cykel støttes ikke mindst af sygesikringsselskaberne, som håber, at skiftet til cyklen vil resultere i sundere og mere omkostningseffektive medlemmer.

Den, der har valget, er forkælet med valgmuligheder: På velondo.dk

tilbydes forskellige typer cykler til mange forskellige formål.De typer cykler, der findes på markedet, er lige så forskellige som de områder, hvor de anvendes. Der findes bycykler, racercykler, mountainbikes, BMX-cykler, trekkingcykler, crosscykler, hybridcykler, elcykler, specialcykler til kvinder og børn, trehjulede cykler til ældre og handicappede, liggecykler med 2 eller 3 personer og ikke at forglemme enhjulede cykler. Udvalget af forskellige typer og mærker er overvældende. Det er ikke så let at finde den rigtige cykel til dine personlige behov. Hvad vil jeg gøre med cyklen? Kører jeg meget eller lidt? Kører jeg kun på asfalterede veje eller primært offroad? Når jeg har besvaret disse spørgsmål for mig selv, har jeg i grove træk besluttet mig for, hvilken type cykel jeg vil have. Hvis jeg kun kører offroad, har jeg brug for en mountainbike. Hvis jeg leder efter en cykel til min daglige pendling til arbejde, bør jeg kigge på en bycykel. Hvis jeg ikke kun vil køre på min nye cykel på asfalterede veje, men også i terræn, kommer trekking- eller crosscykler på tale. Racercykler er mere for sportslige, ambitiøse kørere, der er på udkig efter fart.

Elektriske cykler er på vej frem blandt unge og ældre

Elektrocykler appellerer ikke kun til ældre mennesker, men også flere og flere yngre mennesker kan blive begejstrede for elcykler (også kaldet pedelecs eller e-bikes). Elcykel eller elcykel er en fællesbetegnelse for cykler med motorhjælp. På en pedelec hjælper en elmotor cyklisten med højst 250 watt eller en maksimal hastighed på 25 km/t. Hvis du vil køre hurtigere, skal du køre hurtigere. Hvis du vil køre hurtigere, skal du træde hurtigere i pedalerne. Set ud fra et juridisk synspunkt har pedelecs samme status som cykler. Det betyder, at der ikke er hjelmpligt på disse motorhjulede cykler, og at der ikke kræves kørekort. Ud over de normale pedelecs er der også den såkaldte S-klasse - de hurtige pedelecs. Deres motorassistance er kun slukket ved en maksimal hastighed på 45 km/t. For denne type skal du have et kørekort. Til denne type skal du have et kørekort, et knallertkørekort eller et andet gyldigt kørekort. E-bikes i snævrere forstand kan også køres uden muskelkraft. Et elektrisk drev, der kan startes via et drejegreb eller et gearskifte, sørger for den nødvendige hastighed. Men hvis du vil køre hurtigere end 20 km/t, er det igen et spørgsmål om, at det er op til manden eller kvinden at bestemme.

Stort udvalg af passende cykeltilbehør i velondo.dk-shoppen

Når du endelig har besluttet dig for en cykeltype, fortsætter kvalerne med at vælge, for ikke alle racercykler er ens, ikke alle trekkingcykler er ens osv. For at opnå maksimal køreglæde er det først og fremmest vigtigt at vælge den rigtige rammehøjde. Det er ikke kun cyklistens højde, men også hans eller hendes skridtlængde, der er vigtig for at bestemme den optimale rammehøjde. Du kan nemt bestemme rammehøjden HER. Når du har fundet den rigtige rammehøjde, begynder finjusteringen: gear, bremser, lygter, sadel, kopholdere, tyverisikring, bagagebærer, stænkskærm, klokke osv. For at en cykel er trafiksikker, skal den være udstyret med følgende komponenter: en klokke med en lysende lyd, to bremsesystemer, der fungerer uafhængigt af hinanden, cykellygter (for- og bagreflekser) og cykelpedaler, der reflekterer for og bag Andre tilbehørsdele er ikke obligatoriske, men er normalt meget nyttige.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev nu og gå ikke glip af nogen eksklusive tilbud!

Leveringspartner:

Betalingsmuligheder:

Service

Hjælp & kontakt
Ordrestatus
Sporing
Returnering
Påstand
Nyhedsbrev

Information

Forsendelse og transport
Betalingsmuligheder
Om os

Juridiske meddelelser

Handelsbetingelser
Oplysninger om batteriet
Forsendelsesbetingelser
Fortrydelsesret
Databeskyttelse
Firmainformation

velondo International

velondo World Wide