JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

Glemt din adgangskode?

Sammenlign ()
Log ind
Kontakt os
Opret en konto

Toggle Nav

Avanceret søgning

Min indkøbskurv

E-bikes
Cykler
Cykeltilbehør
Cykeldele
Cykelbeklædning
Livsstil / Udendørs
Outlet
Mærker

Forsiden
Cykler
Racercykler

Racercykler - Scott - Merida

Filtrer

Racercykler - Scott - Merida

Sorter efter Stigende orden

2 varer

1

-11%

Tilføj til ønske liste Sammenlign
Merida Silex 200 Rennrad (28 Zoll | orange)
9.412,43 kr. Regular Price 10.568,80 kr.
- Versioner: 50 cm · 53 cm · 56 cm
-11%

Tilføj til ønske liste Sammenlign
Merida Silex 200 racercykel (28")
9.412,43 kr. Regular Price 10.568,80 kr.
- Versioner: 50 cm · 53 cm · 56 cm

Sorter efter Stigende orden

2 varer

1

Filtrer

Aktive filtre

Mærke
Scott
Mærke
Merida

Filtrer efter

Kategori

Mountainbikes 51varer
Fully Mountainbikes 10varer
Racercykler 2varer
Trekkingcykler 10varer
Bycykler 8varer
Ungdomscykler 4varer
Børnecykler 11varer

Mærke

Ghost 11varer
Merida 2varer
Scott 0varer

Farve

Bestil en racercykel hos velondo.dk Rennräder Shop

Racercyklen blev oprindeligt designet til rent sportsligt brug (cykelløb). I modsætning til en mountainbike, trekkingcykel eller bycykel har en racercykel smalle fælge og smalle dæk med lidt eller ingen slidbane. Den er udstyret med et racerstyr (styr), som giver mulighed for flere siddepladser. Desuden er en racercykel kendetegnet ved en ekstremt lav vægt, da den bevidst er minimalistisk udstyret. Racercykler har hverken stænkskærme eller bagagebærer. Ingen racercyklist ville overveje at udstyre sin racercykel med et sidestativ. Selv lys og klokker er ikke inkluderet på grund af den ekstra vægt.

Gear derailleur, fælgbremser og letvægtskonstruktion: kendetegnene ved nutidens racercykler

For at opnå finjustering på bakker har alle landevejscykler derailleurs med to (34-50, 39-53 tænder) eller tre kædeblade (30-39-52 tænder). Mekaniske fælgbremser har stadig forrang frem for skivebremser. Når det gælder sadelhøjden, er det bemærkelsesværdigt, at den normalt er højere end styrhøjden, fordi kørestillingen på en racercykel er anderledes end på enhver anden type cykel. En racercykels ramme har form som en trekant (diamantramme) og er lavet af enten stål, aluminium, kulstof eller titanium. Hvert materiale har fordele og ulemper. I sidste ende er det valget af materiale, der bestemmer vægten og prisen på en racercykel. Du har besluttet dig for at købe en (ny) racercykel og vil gerne prøvekøre et par cykler. Du ved, hvilken rammestørrelse der er den rigtige for dig. Du har studeret testrapporter om gear, bremser og rammemateriale og ønsker nu at prøvekøre potentielle kandidater. For at du kan foretage en så objektiv sammenligning som muligt, vil vi nedenfor give dig et par nyttige tips om, hvad du bør overveje før og under en sådan testkørsel med en ny racercykel.

Vigtige tips til køb af en racercykel

For at sikre dig, at du returnerer den motorcykel, du skal prøvekøre, vil de måske bede dig om at se dit id-kort eller kørekort. En anden ting, du ikke bør glemme, er din hjelm. Mange butikker foretrækker, at du har en hjelm på under prøveturen. De ønsker trods alt ikke, at du skal komme til skade med den nye og for dig stadig ukendte racercykel. Hvis du allerede har en cykel med klippeløse pedaler, bør du også tage dine cykelsko med. Hvis cykelskoene er noget eksotisk, bør du også selv medbringe klippeløse pedaler. Få dem monteret på din nye racercykel. Du bør heller ikke glemme det rigtige cykeltøj. Du vil trods alt gerne føle dig godt tilpas under prøveturen og ikke blive distraheret af ubehageligt tøj eller ukendt fodtøj. Du har sikkert allerede på forhånd informeret dig om potentielle racercykler og ved derfor, hvilke racercykler og hvilke mærker du gerne vil prøve. Testcyklerne har derfor den rigtige rammestørrelse til dig og er også udstyret med det styr, som du ønsker. Sørg for, at testcyklerne er korrekt indstillet: Først og fremmest skal sadlen på de testede landevejscykler være korrekt indstillet. Dette gælder både for sadelhøjden og sadelvinklen. Sadelspidsen skal være i niveau med sadlens bagside. Selv små fejljusteringer kan have ekstreme konsekvenser for kørekomforten. Når du har bestemt sadelhøjden, skal du måle den, så du hurtigere kan justere sadelhøjden på de andre racercykler, du stadig vil prøvekøre. Når du sidder på racercyklen, kan erfarne sælgere normalt straks fortælle, om styret har den ideelle højde eller skal justeres højere, lavere eller i en anden vinkel for dig. Det er i sælgerens interesse, at styret på racercyklen er tilpasset dine individuelle behov, for hvis du ikke føler dig godt tilpas, vil du ikke købe racercyklen. Sørg for, at vejcyklens dæk er fuldt oppustede. Dette er næsten vigtigere end den rigtige sadelhøjde. Forestil dig, at du først prøver en højkvalitets racercykel i carbon med utilstrækkeligt oppumpede dæk og derefter en billigere racercykel med fuldt oppumpede dæk. Gæt tre gange, hvilken racercykel der ville køre hurtigere. Det er muligt, at mange sælgere kontrollerer dæktrykket ved at trykke kortvarigt på dækket med fingrene og derefter sige, at det er i orden. Insistere på, at dæktrykket kontrolleres. Bed derefter sælgeren om kort at forklare dig racercyklens gear, hvis du ikke er bekendt med dem endnu. Dette vil også hjælpe dig med at afgøre, om gearene er indstillet korrekt. Herefter følger den egentlige prøvetur på landevejscyklen, som stadig er ukendt for dig. Du kan skelne mellem følgende testscenarier: Den klassiske testkørsel er den korte omgang på parkeringspladsen, en omgang rundt om husblokken eller en 5 km lang testkørsel på vejen. Rundturen på parkeringspladsen giver mening, fordi sælgeren kan kontrollere igen, om du sidder korrekt på racercyklen. Men da du også gerne vil vide, hvordan landevejscyklen føles ved højere hastigheder, bør du forlænge din prøvetur. Du kan enten køre en tur rundt om blokken eller tage en længere tur. Du er ikke den eneste cyklist, der føler sig mere tryg på cyklen uden at blive overvåget. Denne testtur på landevejscyklen ville være optimal, hvis der var forskellige forhold, dvs. god og dårlig vejbelægning, stigninger og nedkørsler, modvind, modvind, medvind og sidevind. Måske er du allerede blevet forelsket i racercyklen. Test andre cykler alligevel. Sørg igen for, at du har den rigtige sædehøjde og sædeindstilling. Få også pumpet dækkene på den næste cykel, du vil prøve, op. Husk, at gearene på den anden testcykel også kan være fejljusteret. Det kan du finde ud af ved at få forklaret dette gear-system igen. Hvis du er usikker på, om du som lægmand overhovedet kan sammenligne de forskellige racercykler, skal du ikke være bekymret.

Vær særlig opmærksom på følgende:

Hvordan accelererer den testede racercykel i siddende og stående stilling? Hvordan opfører racercyklen sig i ujævnt terræn? Hvad siger din mavefornemmelse dig om ujævne vejbaner? Hvis du har mulighed for at køre en længere prøvetur med racercyklen, så kør op ad et bjerg. Hvorfor? Det er ganske enkelt sådan, at det især er ved at køre op ad bakke, at man skiller kornet fra spidsen. En rigtig god racercykel, der er skræddersyet til dine personlige behov, vil næsten lade sig køre op ad bakke, selv om du skal skifte gear. Med en "fjern" racercykel vil du altid være på udkig efter det rigtige gear.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev nu og gå ikke glip af nogen eksklusive tilbud!

Leveringspartner:

Betalingsmuligheder:

Service

Hjælp & kontakt
Ordrestatus
Sporing
Returnering
Påstand
Nyhedsbrev

Information

Forsendelse og transport
Betalingsmuligheder
Om os

Juridiske meddelelser

Handelsbetingelser
Oplysninger om batteriet
Forsendelsesbetingelser
Fortrydelsesret
Databeskyttelse
Firmainformation

velondo International

velondo World Wide